Motorrad
BMW
von der Gummikuh zur Hightech-Maschine
BMW Motorräder zu fotografieren ist ein spannendes Unterfangen. Mittlerweile ist die Vielfalt der Modelle so groß, daß es mir schwer fällt, für den jährlichen Kalender die richtige Wahl aus alt und neu, original und custom zu treffen.
Ducati
Ducati bleibt Ducati
Wo Design und Rennsport eins werden: Ducati-Design ist kein Styling, es ist eingefrorene Bewegung. Eine Ducati zu fotografieren ist schon die halbe Miete für ein ansprechendes Bild.
Harley-Davidson
Schwermetall aus Milwaukee
Als ich 1992 die ersten Harleys fotografierte, blieben die Passanten jeden Alters immer erstaunt stehen. Oft kam die Frage: "Ist das eine echte Harley?" Zu dieser Zeit war eine Harley-Davidson in Deutschland noch eine Seltenheit. Die Tatsache, dass man tatsächlich eine Harley sah, war für viele ein Highlight. Heute hingegen steht an jeder Ecke eine Harley. Die Faszination ist geblieben, auch wenn sie mittlerweile zur Normalität geworden ist.
Übrigens: Die Harley unten links ist die offizelle Nummer eins aus 1903. Sie wurde 1995 im "Bunker" in der Juneau Ave., Milwaukee restauriert. Ich durfte Sie in zerlegtem Zustand fotografieren und dann auch, just in dem Moment, als sie komplett zusammengebaut war. Heute kann man sie im Harley-Museum in einem Glaskasten bewundern.
Ride free forever
Für das Centerfold des Buches "Ride Free Forever" wurde eine Harley-Davidson FLSTF Springer Heritage Softail bis ins kleinste Detail zerlegt. Alle Teile wurden von meinem 4-köpfigen Team in 2 langen Tagen sorgfältig auf einer Fläche von 2,80 x 8,60 Metern in einem Fotostudio ausgelegt. Fotografiert habe ich aus 14 m Höhe auf 8x10 inch Ektachrome 100 Planfilm.
Indian
Amerikanische Motorradkultur aus Springfield
Für meinen Indian Kalender 1996 und 1997 war es sehr schwierig, Exponate zu finden. Da Indian 1953 seine Pforten schloss, konnte ich Indian Motorräder nur im Altbestand finden, und da gab es in Deutschland sehr wenig. Ein Glücksfall war, dass ich einige Motorräder in Holland bei Tony Leenes, bekannt als "Mr. Indian of Holland", entdecken konnte.
Nachdem Polaris die Marke wieder zum Leben erweckte, fand ich 2020 durch die Unterstützung von Bodo Hayen Bike-Schmiede Stuttgart neuen Schwung , das Thema Indian-Kalender nochmals neu zustarten. Obwohl die Begeisterung für die Marke Indian groß ist, waren die verkauften Stückzahlen zu gering. Immerhin wurden nochmals vier Jahrgänge produziert.
Superbikes
Nische mit Rennstrecken-DNA
Eigentlich sollte man solche Bikes in vollem Einsatz auf der Rennstrecke fotografieren. Umso höher ist die Anforderung, die geballte Power dieser Superbikes in Harmonie mit dem auf Höchstgeschwindigkeit getrimmten Design unter Studiobedingungen abzulichten. Es gilt, nicht nur die technischen Details und die Ästhetik der Maschinen perfekt einfangen, sondern auch die Seele und den Charakter, die die Bikes auf der Rennstrecke zum Leben erwecken.
